每一轮打完，你都能在这里接着往下读

落后一方下半场连换三人，把边路推进速度提了上来，补时第三分钟完成反超。战报标出了比分曲线的拐点位置，也记下了两次换人之间的传球线路变化。

补赛开球时间比原定推后一天，两队在最后十分钟各进一球。净胜分重新计算之后，同组三支队伍的分差只剩一分。

客队全场只有四次射正，但抓住了其中一次定位球机会。次回合回到主场，只要一场平局就能晋级。

全场传球成功率不到七成，进球却全部来自角球和任意球。这一轮之后，这支球队的定位球得分升到联赛前三。

前三节比分咬在两分以内，最后一节替补阵容上来连抢三个前场篮板，分差一次拉开。这一节的三分出手全部集中在底角。

外线出手比上轮多了十一次，命中率回到四成以上。替补得分占了全队三分之一，第四节几乎由第二阵容打完。

内线轮换被迫缩短，球队干脆把节奏提起来，全场快攻得分比场均高出十二分。代价是防守篮板丢得比平时多。

加时最后六十秒双方各叫了一次暂停，三次攻防转换直接决定了胜负。这场之后，球队的净胜分排在分区第二。

前两盘一比一打平，决胜盘一路保发到抢七。整场比赛耗时两小时四十分，是本站开赛以来最长的一场。

全场一发得分率超过八成，二发只丢了四分。对手在接发环节始终没能找到节奏，两盘一共只拿到三个破发点。

三轮资格赛全部打满三盘，最后一场在第二盘挽救了两个盘点。正赛首轮对手是种子选手，比赛排在外场第一场。

轮胎衰减比预期更快，车队把第一次进站提前了一圈。出站时刚好压住对手，领先一直保持到终点。

第二计时段的连续弯角跑出全场最快，最后一圈又把成绩压低了0.2秒。头排发车对正赛的进站策略影响很大。

安全车在比赛中段出动，进站时机不同的车手被拉进同一集团。最后二十圈里，前五名换了三次位置。

前六站偏保守的两停策略被换成一停，长距离圈速的稳定性提升明显。后半程的油耗和轮胎温度管理也跟着变轻松。